|
Profiel en aanpak
In het zuidelijke deel van Amsterdam kunnen twee bedrijventerreinen worden onderscheiden: Amsterdam-Zuidoost en de Zuidas. Amsterdam-Zuidoost
In Amsterdam-Zuidoost werken ruim 55.000 werknemers, van wie ongeveer 60% met de auto naar het werk komt. Per dag komen 40.000 bezoekers naar het gebied. De directe aanleiding om in Amsterdam-Zuidoost mobiliteitsmaatregelen te nemen is het groot onderhoud aan de A9, ofwel de Gaasperdammerweg. In de periode van 27 mei tot medio september 2005 wordt deze weg grondig vernieuwd. Zonder maatregelen zijn de files met name vanuit Almere en ’t Gooi – ondanks de zomerperiode – aanzienlijk langer dan normaal. Daarnaast zijn de komende jaren grootschalige reconstructies aan de A10, A1 en A6 gepland en neemt naar verwachting de mobiliteit verder toe. Zuidas
In Zuidas werken 45.000 werknemers. Volgens plan groeit dit aantal de komende jaren door naar 70.000 werknemers. Zuidas ondergaat een grootschalige reconstructie die meer dan 20 jaar gaat duren. Deze ontwikkeling heeft grote invloed op de bereikbaarheid van het gebied, want het bouwverkeer en de nieuwe werknemers in de toekomstige kantoorgebouwen veroorzaken veel extra verkeer. Het woon-werkverkeer, het zakelijke en het logistieke verkeer (bouw) zullen daar de gevolgen van ondervinden. Daarom wordt tijdens de bouw speciale aandacht besteed aan de bereikbaarheid van het gebied. De aanpak richt zich vooral op het bedrijfs- en het woon-werkverkeer. Daarbij speelt het bedrijfsleven een belangrijke rol. Bedrijven kunnen immers het mobiliteitsgedrag van hun werknemers beïnvloeden. Doelen
* Voor Amsterdam-Zuidoost: 5.000 minder auto’s in de spits.
* Voor Zuidas: realiseren dat het openbaar vervoer een aandeel van 50% inneemt in alle verplaatsingen (nu 35%). Mobiliteitsmanagement speelt hierbij een belangrijke rol.
* Elders toepassen van de hier ontwikkelde producten en methoden (individuele benadering, bereikbaarheidskaarten en bereikbaarheidsmakelaar).
|
Bedrijventerrein Zuidas
Aanpak
Voor Amsterdam-Zuidoost is een aanpak met een aantal maatregelen ontwikkeld. Nadat deze maatregelen in Amsterdam-Zuidoost beproefd en geëvalueerd zijn, worden ze ook in Zuidas ingevoerd. Het gaat om hetzelfde soort bedrijven, soms zelfs dezelfde bedrijven. In de tweede helft van 2005 vinden in Zuidas de eerste gesprekken met bedrijven plaats. De aanpak voor Zuidas bestaat uit drie fasen.
* Fase 1
Inventariseren waar in Zuidas knelpunten voor bedrijven ontstaan. Vervolgens een pakket van maatregelen samenstellen.
* Fase 2
Goede communicatie en managementinformatie over de huidige en te verwachten knelpunten ontwikkelen, met het doel draagvlak bij de bedrijven te creëren om de aangeboden producten en diensten te gebruiken en de eigen werknemers te beïnvloeden.
* Fase 3
Met behulp van ICT actuele informatie voor bedrijven en werknemers ontwikkelen. Deze aanpak berust op de 5 pijlers van OPTIMUM². De reiziger als vertrekpunt (pijler nr. 1)
Van 30.000 medewerkers van bedrijven uit Amsterdam-Zuidoost zijn de postcodes verzameld. Met deze gegevens is een inventarisatie van de herkomst verricht. Wat blijkt, de spreiding van medewerkers is groot. Om al deze mensen op tijd in Amsterdam-Zuidoost en weer thuis te krijgen, zijn aanvullende bereikbaarheidsmaatregelen nodig. Vervolgens hebben 17.000 personen, werkzaam bij 65 verschillende bedrijven, die in het bezit zijn van de Zuidoostpas per e-mail een enquête ontvangen. 43% heeft de enquête ingevuld geretourneerd. Tot slot is er een helpdesk. De gesprekken vormen een belangrijke bron van informatie voor de ontwikkeling en uitvoering van maatregelen. Er zijn geen aparte gebruikersgroepen. Ontwikkeling van marketingactiviteiten (pijler nr. 2)
De communicatie vindt op drie niveaus plaats en wel:
- Transnationaal niveau, via OPTIMUM²
- Niveau van het projectbureau Zuidas
- Niveau van de afzonderlijke maatregelen
In 2006 wordt een marketingplan voor Zuidas gemaakt. Geïntegreerde reisinformatie en communicatie (pijler nr. 3)
Werknemers krijgen een persoonlijk reisadvies voor alle vervoerwijzen. Er is een elektronische nieuwsbrief. Daarnaast is er een speciale website gemaakt (www.amsterdamzuidoostbereikbaar.nl). Hierop vindt de werknemer informatie over de werkzaamheden en de mobiliteitsmaatregelen die in samenwerking met bedrijven en openbaarvervoerbedrijven genomen zijn. In 2006 komt er een reisinformatiesysteem, met name voor nieuwe en voor verhuizende werknemers. Mobiliteitsmanagement als vast onderdeel van plannen (pijler nr. 4)
De planning van de bouwwerkzaamheden in Zuidas is gekoppeld aan het verkeersmodel van Amsterdam. Daarmee worden de gevolgen van bouwactiviteiten voor het verkeersbeeld zichtbaar. Ook is zichtbaar wat het effect van toenemend gebruik van het openbaar vervoer, fiets, carpoolen en dergelijke is op de bereikbaarheid van de bedrijvengebieden. Extra stimulerende maatregelen (pijler nr. 5)
Zuidas is aangemerkt als een zogenaamde A-locatie. Dit zijn gebieden die goed per openbaar vervoer bereikbaar zijn. Op A-locaties geldt een parkeernorm van één parkeervergunning (= plaats) per tien werknemers. De norm is gebaseerd op het gegeven dat het gebied goed per OV bereikbaar is. Op basis van de Wet Milieubeheer kan de overheid bedrijven dwingen het verkeer en vervoer van het bedrijf in kaart te brengen. De gemeente kan aanvullende eisen stellen om het aantal vervoerbewegingen te verminderen. Concrete maatregelen kan de gemeente echter niet afdwingen. |
