|
Profiel en aanpak
Ziekenhuis Royal Devon & Exeter voorziet in een volledig scala aan (spoedeisende) ziekenhuiszorg voor ongeveer 330.000 inwoners van de gemeente Exeter en de overwegend landelijke omgeving. Jaarlijks komen er gemiddeld bijna 250.000 patiënten voor een poliklinische behandeling, naast 60.000 patiënten voor een klinische behandeling, 25.000 dagpatiënten en 56.000 EHBO-bezoekers. Velen zijn oud of zwak. Een groot deel van de 5.500 medewerkers werkt in ploegendienst. Het leeuwendeel van de medewerkers is vrouw. Meer dan de helft van het personeel woont buiten de gemeente Exeter. De hoofdvestiging van ziekenhuis Royal Devon & Exeter is de afgelopen jaren fors verbouwd. In de jaren negentig is een nieuw ziekenhuis gebouwd en is er een uitbreidingsplan voor spoedeisende hulp op de locatie. In september 2004 is een nieuwe medische opleiding geopend en in 2006 is een nieuwe kraamkliniek gereed. In 2008 moet een dagbehandelingcentrum gereed zijn.
Parkeerplaats
De verschillende ontwikkelingen hebben geleid tot een constante toename van verkeer naar de locatie en het einde is nog niet in zicht vanwege de uitbreiding van het dienstenpakket. De parkeercapaciteit is beperkt door het gebrek aan ruimte dat ervoor kan worden vrij gemaakt. Er worden op het terrein nieuwe gebouwen gebouwd op plaatsen die eerder als parkeerplaats werden gebruikt. Bovendien heeft het ziekenhuis rekening te houden met plaatselijke regelgeving voor ruimtelijke ordening, de beschikbare budgetten en de druk van omwonenden die het aantal autoritten naar het ziekenhuis als oorzaak zien van de hoge CO2 uitstoot in het gebied. Uit een recent onderzoek op het ziekenhuisterrein is het volgende beeld van de verdeling van de vervoerwijzen gekomen: Personeel en vrijwilligers (onderzoek november 2004)
Lopen 17,8%; fietsen 4,6%; motorrijden 1,8%;autorijden (bestuurder) 60,4%; autorijden (passagier) 8%; met de taxi 0,2%; met de bus 8,4%, gebruik van P&R 8,3%; gebruik trein 0,2% en overig 0,1%
(telt niet op tot 100%, omdat respondenten meerdere antwoorden konden geven) Patiënten en bezoekers (onderzoek november/ december 2004)
Lopen 0,8%; fietsen 0,9%; motorrijden 0,9%;autorijden (bestuurder) 38,3%; autorijden (passagier) 40,7%; carpool 2,3%; ziekenhuiswagen 0,5%; met de taxi 1,9%; met de bus 7,5%, gebruik van P&R 5,6%; gebruik trein 0,5% en overig 0,5%
(telt niet op tot 100%, omdat respondenten meerdere antwoorden konden geven)
|
Staff parking
Aanpak
De reiziger als vertrekpunt (pijler 1)
Voor OPTIMUM² is geen aparte gebruikerspanel samengesteld. Er bestaan al verschillende groepen:
* Exeter transportforum (werkgevers) en Exeter OV-forum (vervoerbedrijven en reizigers)
* trustleden (onderzocht)
* werknemers (onderzocht)
* representatieve groep van werknemers( discussieerden over vervoeronderwerpen)
Ontwikkeling van marketingactiviteiten (pijler 2)
Er is nog geen algemeen marketingplan. Maar marketingaciviteiten brengen maatregelen onder de aandacht van de doelgroepen (zie Maatregelen). Om gegevens te krijgen zijn vragenlijsten verspreid onder werknemers en vrijwilligers, patiënten en bezoekers en trust leden.
Goede reisinformatie en communicatie (pijler 3)
P&R / bus foldertjes zijn verstuurd naar alle lokale gezondheidscentra, bibliotheken en neergelegd bij de hoofdingang van het ziekenhuis. Het centrale informatiepunt reisbureau / website wordt mogelijk verplaatst naar de hoofdingang. Het ziekenhuis is in gesprek met het busbedrijf Stagecoach over dynamische reisinformatie in de hal.
Ingang Royal Devon & Exeter (Wonford) ziekenhuis Mobiliteitsmanagement als vast onderdeel in de planvorming (pijler 4)
Bij nieuwbouw (behandelingscentrum is in 2008 open) wordt rekening gehouden met de toename van de vervoersvraag. Bijvoorbeeld een nieuwe bushalte voor de P&R-service, informatiepakketten voor nieuwe werknemers. Extra stimulerende maatregelen (pijler 5)
De lokale overheid dwingt het ziekenhuis Royal Devon & Exeter via een vervoerplan het vervoer te beperken. Het ziekenhuis zoekt honingmaatregelen om gebruikelijke azijnmaatregelen te vermijden.
|
